Процесс плавки баббитов включает загрузку и доводку. Загрузка печи сопровождается расплавлением шихты и получением первичного расплава из наиболее тугоплавких компонентов. Заливка подшипников баббитом начинается с выплавки отработанного баббита. Выплавка старого баббита из вкладышей производится без механической и химической потери сплава. Эта операция проводится в специальной электронагревательной печи при стабильной одинаковой температуре 3200С. Только так происходит равномерное сползание и стекание расплавленного баббита. Выплавленный баббит собирается в емкость для его сбора. Старый баббит сортируется и переплавляется в чушки, затем они могут использоваться как добавка к новому баббиту.
Баббит, который заливается в холодный подшипник, быстро охлаждается. В таком быстро остывающем сплаве пузырьки газов не выходят наружу, и заливка получается пористой. Из-за разности в коэффициентах термического расширения расплавленный баббит сожмется сильнее, чем холодный подшипник, и неравномерно пристанет к поверхности подшипника. В результате этого между металлами образуются воздушные полости.
Чтобы этого не происходило подшипник стоит нагревать до температуры 180-2300С. При подогревании подшипника микроструктура баббита получается более крупнозернистой. Для этого применяются камерные электропечи — такие, которые используются для выплавки старого баббита. По окончании плавки расплав выдерживают в течение 3- 5 минут при строго определенной для каждого вида сплава температуре. В конце операции с поверхности расплава снимают шликеры (съемы). Разливку расплава в изложницы проводят при его перемешивании с помощью мешалки. Это обеспечивает получение слитков повышенной однородности. С образованием металлического сплава его поверхность покрывается смесью солей, состоящей из хлоридов натрия и кальция. После удаления солей в реакционный котел из верхнего сливают необходимое количество свинца, разбавляющего тройной сплав до баббита заданного состава.
Заливка подшипников баббитом осуществляется множеством способов:
1. В подшипник или вкладыш цилиндрической формы вставляется вал (в рабочем положении) или стержень совершенно одинакового с ним диаметра, и кольцевой промежуток между валом и подшипником заливается расплавленным баббитом.
2. Вместо вала вставляется оправка диаметра несколько меньшего, чем вал. После заливки подшипник растачивается.
3. Подшипник разнимается по горизонтальной плоскости, проходящей через его середину и состоит из верхней и нижней половин. Заливают обе половины одновременно. Между ними прокладывают куски картона так, чтобы они касались мала. Для того, чтобы расплавленный баббит мог протекать из одной половины подшипника в другую, в картонных прокладках около вала делают отверстия. После заливки узкие полоски металла, соединяющие обе половины подшипника, легко разломать, и подшипник разнимается на две части.
4. Баббитом заливают верхнюю и нижнюю половинки подшипника отдельно: сначала заливают нижнюю поло-вину, затем крышку, т.-е. верхнюю половину, устанавливают на место, и также заливают ее баббитом. Понятно, что при обоих последних способах металл можно заливать вокруг вала или оправке равного валу диаметра с тепе расчетом, чтобы для получения опорной поверхности достаточно было одной пришуабровки, либо брать перед заливкой справку диаметра несколько меньшего требуемого и затем растачивать подшипник по размеру. Перед расточкой рекомендуется расколотить всю поверхность залитого баббита круглым задком молотка. Это уплотняет баббит, сообщая ему более мелкую сыпь, и увеличивает долговечность подшипника.
Для того, чтобы предупредить возможность перемещений залитого баббита в вкладышах подшипника, в последних высверливают небольшие отверстия под прямым углом к оси подшипника. При заливке баббит заполняет и эти отверстия, надежно связывая набивку (т.е. слой баббита) с верхней или нижней половиной вкладыша. Отверстия делают обычно слегка коническими, в подшипниках малых диаметров — цилиндрическими. У больших подшипников для этой же цели выбирают в верхнем вкладыше две канавки (иногда и больше) параллельно оси, сечением в виде ласточкина хвоста.
Если подшипник служит упорным, то во избежание расхлябывания баббитовой набивки конец ее, ближайший к пяте, несущей нагрузку, целесообразно несколько расточить или при заливке ставить ступенчатый стержень соответствующей формы.
Перед заливкой рекомендуется поверхность вала или стержня закрасить смесью графита с бензином; это облегчает удаление стержня из подшипника после заливки. Особенно важно это для массивных подшипников, когда толщина слоя баббита довольно значительна. Для той же цели можно пользоваться простой сажей, медленно проводя пламенем свечи со всех сторон вала (или оправки), чтобы он покрылся копотно на требуемой длине.
Перед заливкой полезно подогреть как вал, так и корпус подшипника. Иначе расплавленный баббит, соприкасаясь с холодным металлом, будет чересчур быстро затвердевать и не успеет равномерно заполнить кольцевую щель между валом и подшипником, благодаря чему могут появиться раковины. Вообще при предварительном подогреве поверхность баббита получается гораздо более гладкой и требует меньше шабровки.
Если подшипник заливают прямо по размеру, т.е. так, чтобы его не надо было растачивать, то вал следует устанавливать перед заливкой самым тщательным образом. В тех случаях, когда приходится заливать много подшипников, чтобы сберечь время, полезно сделать специальное приспособление для быстрой установки вала и удержания его на месте во время заливки.
Для замазки наружного отверстии между малом и подшипником, через которое мог бы вытекать расплавленный баббит, можно пользоваться огнеупорной глиной, замешивая ее на воде так, чтобы получилась масса средней густоты и достаточно пластичная. Можно также заложить эти отверстия вырезанной из картона шайбой и снаружи замазать глиной.
Расплавляя баббит, надо избегать слишком сильного перегрева его. Требуемая для заливки температура узнается на практике следующим образом. Когда баббит расплавился, тонкой сосновой щепкой быстро дотрагиваются до его поверхности.
Если при этом щепка вспыхнет, можно начать заливку. Если непосредственно перед заливкой посыпать баббит толченой в порошке канифолью, поверхность подшипника получится более гладкой. Во избежание разбрызгивания расплавленного баббита, следует остерегаться попадания воды (хотя бы и нескольких капелл) в баббит. Заливать надо непрерывной струей, так как, если прервать заливку, то первая порция баббита застынет, дополнительно заливаемый металл не сплавится с уже залитым, и баббитовая набивка подшипника будет иметь расслойку. Поэтому при заливке больших подшипников приходится иногда пользоваться двумя чумичками, выливая баббит одновременно из обеих. (Г.Д. Бэргард. Станки по металлу и работа на них. с. 77)
